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9成汽车存空气污染问题 有害物质普遍超标3倍

实验发现，按照标准，新车的空气污染物浓度超标普遍高达3倍左右，浓度不亚于刚装修完的房子。以往，遇到这样的问题，消费者很难维权，而从本月起，我国《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）正式实施，从此结束了车内空气质量问题消费者维权无据可依，企业生产没有约束的时代。

现状：九成汽车存空气污染问题

该《指南》首次就乘用车内空气质量发布相关标准，该标准主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆而疲劳实验机的噪音很低也可参照。标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。

此前，中国室内环境监测中心在国内5座城市进行的随机抽检表明，参照室内空气质量标准，近9成汽车存在车内空气污染问题，大部分汽车车内的有害气体含量超标五六倍，最高达到十倍。

去年年底，市民李先生新买了一辆家用轿车，新车里的气味让李先生头昏脑胀无法忍受。无奈之下，李先生只能将车停在单位院内的门岗前，全天开着车门，让保安帮忙看车。可连续放味三天，车开一会就又有味了。

李先生找到4S店，得到的回复是“新车都这样，多放放就好了”。因为得知关于汽车空气质量没有标准，李先生拿4S店没有任何办法，最终从4S店拿回了几个炭包了事。

像李先生这样的问题不是个案，近年来，由车内空气污染引发的纠纷、诉讼日渐增多，而有关部门在处理时，由于无据可依，难度很大。甘井子区消协秘书长钟景宇告诉，由于没有标准支持，消费者在这类的投诉中处于弱势地位。“因为没有标准，遇到消费者有类似投诉，首先无法判定消费者反映的情况到底构不构成问题，我们该不该支持消费者的意见，如果支持的话，依据是什么，怎么支持，支持多少，这些都没有依据，给消协的工作造成了很大的困难。我们只能尽量从中调解、协调，但如果被诉方不让步，也没有任何办法。”钟景宇说。

汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊表示，《指南》实施后，一方面，它将规范汽车生产厂商更重视汽车内饰的用料和工艺过程，更重视车内空气质量的问题；另一方面，它也会成为消费者维护自身权益的依据。

误区：靠菠萝、柚子皮除味不靠谱

为各合伙单元的营销策略提供了有力支持 很多车主都会采用各种办法，在车内放置各种东西来给爱车除味，但这些方法哪些是真正有效的呢？

不少车主会在新车内放置菠萝、柚子皮等净化车内的空气。王曦平表示，这两种方法完全是自欺欺人，只能起到除味的作用，却不能吸附去除有害物质，因为很多有害物质本身其实是无味的。一些车主使用香水，更是只起到一个掩盖的作用，没有任何实际效果。

还有一些车主会在车内放置竹炭包，王曦平表示，竹炭确实能够起到吸附有害物质的作用，但吸附量有限，效果并不会很明显。

王曦平认为，最有效的方法还是通风换气。有条件的情况下，尽量让车长时间的通风，让有害物质尽快地散发出去。“检测证明，彻底通风后，能有效降低车内的空气污染物浓度，但是，这些物质是缓慢挥发的，密闭一段时间后，车内的污染物浓度还会再升上来。因此，最好能做到反复罗定通风，减少每次驾驶新车的时间。”王曦平说。

而且，从本次的检测的结果看，随着使用时间的推移，两种有害物质的浓度衰减并不明显。“根据我们以往的检测经验，即使使用了2年的车，甲醛仍然存在超标的现象。尤其是温度高时，超标更严重。”王曦平说。

如果车主感觉车内空气污染太过严重，无法忍受，使用上述方式无法有效去除的话，建议找专业空气净化公司来解决。

王丹实验：新车有害物质普遍超标3倍

大连凯俐达空气净化有限公司协助对不同使用时间的汽车做了一次车内空气污染物质的检测。检测对象

分别找来一辆新车、一辆使用了1个月的车和一辆使用了3个月的车。

检测准备

前一天晚上，将汽车门窗关紧锁好，经过12个小时的密闭，第二天早晨，进入车内电视天线，密闭汽车，在不启动车的情况下，分别对车内的空气质量做检测。

检测中直观感觉检测数据新车

经过一晚上的密闭，新车车门一打开，一股刺鼻的异味便扑面而来经过检测，仪器数据显示，甲醛含量，新车是0.36毫克/立方米；苯含量是0.33毫克/立方米用了1个月的车

使用1个月的车开门后也能马上闻到气味，进入车内关上车门后，味道更大

1个月的车甲醛含量是0.31毫克/立方米；苯含量是0.29毫克/立方米用了3个月的车

使用了3个月的车虽然开门后没有明显的气味，但进入车内一会就能感到异味越来越明显

使用了3个月的车甲醛含量是0.31毫克/立方米；苯含量是以中小民营企业为主0.27毫克/立方米检测结果对照

按照《指南》标准，车内甲醛的浓度不能大于0.10毫克/立方米，苯的浓度不能大于0.11毫克/立方米。这意味着，按照《指南》标准，无论是哪个阶段的新车，甲醛和苯的浓度都超标了大概3倍。

负责本次检测的大连凯俐达空气净化有限公司技术员王曦平告诉，一般新装修的房子甲醛和苯超标的幅度跟此次汽车的检测结果差不多，可以说，车内的甲醛和苯的危害程度不亚于新房，而且超标的物质比新房还要多几项。

车内空气污染主要来源车内各种配件

1.美标球阀座椅类。包括车内座椅类的座垫、座椅靠背、座椅套和座椅面料，头枕等材料；

2.内饰类。包括车内地板、门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里、窗帘、地板覆盖层等；髶功能类。包括车体保温材料、防撞填料、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等。车内饰件材料

包括由单一材料或复合材料、有机材料制成的汽车内饰部件，主要包括塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类。

3.合剂油漆等

目前一辆家庭轿车使用的黏合剂达到5公斤以上，最高可以达27公斤。

“关于新车和新房的空气污染物对人体的危害程度，并不是我们想象的空间越小危害越大，而是要看人在环境中停留的时间长短，时间越长，危害越大。”——空气净化公司技术人员王曦平

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